Patakaran sa seguro ng MTPL - kung paano makalkula ang gastos ng seguro at kung saan bibili ng isang patakaran ng MTPL: Mga kumpanya ng seguro sa TOP-5 + 3 mga paraan upang suriin ang patakaran para sa pagiging tunay

Send

Magandang hapon, mahal na mga mambabasa ng magazine na pampinansyal ng Mga Ideya para sa Buhay! Ngayon mag-uusap tayo tungkol sa seguro sa OSAGO, katulad: ano ito, kung paano makalkula ang patakaran ng CTP at kung ano ang binubuo ng gastos, kung saan bibilhin ang patakaran ng CTP at kung paano ito maaaring mapatunayan para sa pagiging tunay.

Nga pala, nakita mo na kung magkano ang halaga ng isang dolyar? Simulang kumita ng pera sa pagkakaiba ng mga rate ng palitan dito!

Seguro sa sasakyan sa motor sa Russia ay sapilitan at nagsasangkot ng proteksyon ng mga biktima ng aksidente mula sa pagkawala ng pera na natamo sa pamamagitan ng hindi kanilang kasalanan.

Upang hindi magawang magbayad ng mga nagbabayad ng mga aksidente sa kalsada para sa pinsala sa mga kotse at kalusugan ng mga biktima mula sa kanilang sariling mga bulsa, dapat silang magkaroon ng wastong patakaran ng OSAGO. Sa kasong ito, ang mga kumpanya ng seguro ay responsable para sa kabayaran para sa pagkalugi sa isang tiyak na halagang itinatag ng batas.

Mula sa artikulong ito matututunan mo:

Bakit mo kailangan ng isang sapilitang patakaran sa seguro para sa mga may-ari ng kotse (OSAGO);
Ano ang prinsipyo ng patakaran ng OSAGO;
Ano ang nakakaapekto sa gastos ng patakaran at kung paano makalkula ang seguro ng OSAGO;
Nasaan ang pinakamagandang lugar upang mag-isyu (bumili) at kung paano suriin ang patakaran ng CTP para sa pagiging tunay.

At sa pagtatapos ng artikulo, sasagutin namin ang pinakamadalas itanong.

Ang artikulong ito ay magiging kapaki-pakinabang sa lahat ng mga may-ari ng kotse na nais mag-insure ng isang kotse hangga't maaari kumita, protektahan ang kanilang sarili mula sa mga manloloko at maunawaan ang sapilitang sistema ng segurong kotse. Basahin kung paano i-insure ang iyong kotse nang walang pagkalugi ngayon!

Sasabihin namin sa iyo sa isyung ito ang tungkol sa kung ano ang isang patakaran sa seguro sa CTP at kung para saan ito, magkano ang gastos sa seguro ng CTP para sa isang kotse at kung paano ito suriin para sa pagiging tunay.

1. Ano ang OSAGO at ano ang isang patakaran sa seguro ng OSAGO para sa 📃 🚗

Ang mga drayber, naglalakad at mga opisyal ng pulisya ng trapiko ay magkakasama na bumubuo ng isang sistema sa kaligtasan sa kalsada, ginagawa ang kanilang mga tungkulin at responsibilidad para sa kanilang mga aksyon, alinsunod sa balangkas ng pambatasan. Ang seguro sa sasakyan ay may kahalagahan din dito.

Sa mas detalyado tungkol sa seguro sa kotse, kung paano mag-insure ng kotse at kung ano ang hahanapin, nagsulat kami sa aming huling artikulo.

OSAGO (Paliwanag: sapilitang seguro sa pananagutan sa sibil) gumaganap ang pinakamahalagangpagpapaandar upang maprotektahan ang mga may-ari ng kotse mula sa mga pagkalugi na nauugnay sa mga aksidente sa kalsada.

Ganap na sinumang driver ay dapat magkaroon ng isang wastong patakaran sa CTP sa kanya. Nang wala ito, pagmamaneho ng sasakyang de motor ipinagbabawal... Ito ay garantiya ng proteksyon at bayad kung sakaling may pinsala sa pag-aari o kalusugan ng mga kalahok sa aksidente.

OSAGO— ito ay isang sistema ng seguro, na bumabawi sa pinsala na dulot ng nakaseguro na tao sa ibang kotse o mga pasahero nito.

Ang pagbabayad ng cash ay ibinibigay sa mga biktima ng isang aksidente sa pamamagitan ng kasalanan ng iba, at ang mga ito ay hindi ginawa sa gastos ng may kagagawan ng aksidente, ngunit ng mga puwersa ng kumpanya ng seguro.

Mula Marso 17, 2017 Ang mga susog sa batas ay pinagtibay, kung saan posible na makatanggap ng kabayaran sa pera kung pagkatapos ng isang aksidente ang kotse ay ganap na nawasak o ang halaga ng pag-aayos ay lumagpas sa 400 libong rubles.

Sa iba pang mga kaso, ang mga kompanya ng seguro ay magbabayad para sa pagkumpuni ng mga sasakyan ng kanilang kliyente.

Ang may-ari ng sasakyan (TS) ay sumang-ayon sa isang nakaseguro, subalit, ang mga rate para sa naturang seguro ay natutukoy ng mga ahensya ng gobyerno. Ang mga kumpanya ng seguro ay nakikinabang mula sa katotohanang ang mga pagbabayad ay mas madalas na nagagawa kaysa sa mga insured na kaganapan.

Ang mga kaganapan na nakaseguro, sa loob ng balangkas ng OSAGO, ay maaaring isaalang-alang:

pinsala na dulot ng kotse o iba pang pag-aari ng biktima;
pinsala sa kalusugan o buhay ng drayber at mga pasahero ng sasakyan, walang sala sa aksidente.

Sa madaling salita, ang kakanyahan ng naturang seguro ay na kung ang drayber ay hindi nagkasala ng isang aksidente, tumatanggap siya ng kabayaran para sa pagkalugi (pag-aayos ng sasakyan, pagbabayad), at kung siya ay nagkasala, kung gayon hindi bababa sa hindi siya nagbabayad ng kabayaran sa mga biktima sa kanyang sariling bulsa. Mayroong mga kaso kung ang parehong mga kalahok sa isang aksidente ay masisisi, pagkatapos ay ang mga kumpanya ng seguro ay nagbabayad bawat isa 50% gastos sa pag-aayos.

Kung ang pagtatatag ng pagkakasala ng isang drayber ay hindi maaaring magawa on the spot, pagkatapos ito ay nangyayari sa pamamagitan ng isang korte na tumutukoy sa antas ng pakikilahok ng bawat isa.

2. Auto insurance OSAGO - ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng patakaran sa seguro na OSAGO 📋

Ang patakaran ng OSAGO ay may bisa lamang sa paglitaw ng isang nakaseguro na kaganapan.

Sa ilalim ng mga bagong bataskung ang mga pasahero ay hindi nasugatan sa aksidente, ang biktima ay dapat makipag-ugnay sa kanyang insurer (dati pinayagan itong makipag-ugnay sa kumpanya ng seguro ng taong responsable para sa aksidente).

Gayunpaman, ang pagbabayad ng seguro (sa kaso ng kumpletong pagkasira ng kotse) o pag-aayos mula sa kumpanya ng seguro ay hindi kaagad gagawin, ang batas ay nakatalaga upang magpasya ng kumpanya ng seguro 20 (dalawampu't) araw... Kung lumampas ang panahong ito, ang mga parusa para sa pagkaantala ay inilalapat sa tagaseguro, na tinutukoy ng batas at ng kontrata sa seguro.

Gayundin isang kapaki-pakinabang na pagbabago para sa mga may-ari ng kotse ay ang katunayan na ang pagrehistro ng isang nakaseguro na kaganapan sa pinangyarihan ng isang aksidente ay maaaring gawin nang nakapag-iisa, nang walang pagkakaroon ng mga opisyal ng pulisya ng trapiko, kung ang halaga ng pinsala ay hindi lalampas 50 (limampu) libo rubles Ang disenyo na ito ay tinatawag na "Europrotocol»At pinapayagan ang mga kalahok na bawasan ang oras ng pagpaparehistro at pagtanggap ng kinakailangang pagkumpuni ng sasakyan mula sa kumpanya ng seguro.

Nalalapat lamang ang kasanayang ito kung hindi sinira ng aksidente ang mga drayber mismo, kanilang mga pasahero, naglalakad o iba pang pag-aari.

Dapat pansininna mahigpit na nililimitahan ng batas ang maximum na halaga ng mga pagbabayad sa ilalim ng patakaran ng OSAGO, at kung ang pinsala ay lumagpas sa limitasyong ito, ang pagkakaiba ay kailangang bayaran ng salarin ng aksidente sa kanyang sarili.
Ngayon, ang mga kumpanya ng seguro, sa halip na magbayad ng cash, ay magbabayad para sa pagkumpuni ng mga sasakyan ng kanilang mga customer.

Kapag nagdudulot ng pinsala hindi lamang sa kotse, kundi pati na rin sa dayuhang pag-aari, tulad ng mga billboard, magaan na poste, Pribadong pag-aari at iba pa, Kumpanya ng Seguro hindi sasakupin ang lahat ng pagkalugi sa ilalim ng isang sapilitang patakaran sa seguro. Sa kasong ito, ang isang boluntaryong patakaran sa seguro (DSAGO) ay maaaring maging kapaki-pakinabang kung ito ay binili ng salarin ng aksidente nang maaga.

Ang pagpili ng isang kumpanya ng seguro ay dapat tratuhin nang buong responsibilidad, sapagkat ang pinsala ay kailangang ibalik sa isang paraan o sa iba pa, at, samakatuwid, ang kaligtasan ng mga personal na pondo ng may-ari ng kotse nang direkta na may kaugnayan sa pagiging maaasahan ng kumpanya ng seguro.

Kung ang kotse ng salarin o siya mismo ay naghirap sa isang aksidente, ang gastos ng pagpapanumbalik ay ganap na mahuhulog sa kanyang balikat, maliban kung, siyempre, nasisiguro siya ng patakaran ng CASCO, na, sa katunayan, ay nagbibigay ng bayad sa mga naturang kaso. Ang mga karagdagang detalye tungkol sa seguro ng CASCO ay matatagpuan sa artikulo sa link.

Dapat ding pansinin na kinakailangan na kumuha ng seguro ng OSAGO at CASCO kung ang sasakyan ay naupahan. Ano ang pagpapaupa sa mga simpleng salita, nagsulat kami sa isang magkakahiwalay na artikulo.

Ang mga pangunahing kadahilanan na nakakaapekto sa gastos ng seguro sa OSAGO para sa isang kotse

3. Gaano karami ang seguro ng OSAGO para sa isang gastos sa kotse - TOP-7 na mga kadahilanan na nakakaapekto sa gastos ng OSAGO 📑 💰

Ang isang pinag-isang pamamaraan para sa pagkalkula ng gastos ng isang patakaran sa seguro ng OSAGO ay ligal na itinatag, ngunit ang kabuuang halaga ay maaaring magkakaiba at nakasalalay sa mga sumusunod na kadahilanan:

Kadahilanan # 1. Karanasan at edad ng Driver

Maaari mong tiyakin ang isang kotse sa anumang edad, ngunit ang rate ng pagtaas ng halaga ay direktang nauugnay sa kung gaano katanda ang driver at kung gaano katagal siya nagmamaneho.

Ang mga batang drayber na bagong lisensyado ay pinaniniwalaang sanhi ng mga aksidente mas madalas.

Kadahilanan # 2. Uri ng sasakyan

Para sa iba't ibang mga uri ng sasakyan ay nalalapat iba't ibang mga taripa... Halimbawa, pinakamura na kumuha ng seguro para sa isang motorsiklo o ATV, habang ang pinakamahal ay ang seguro para sa mga sasakyang ginagamit upang magdala ng mga kalakal o pasahero (kabilang ang mga taksi).

Kadahilanan # 3. Bilang ng mga aksidente at paglabag sa trapiko

Maingat na mga driver na hindi kailanman naging sanhi ng isang aksidente at hindi kasangkot ang kanilang kumpanya ng seguro sa mga pagbabayad sa patakaran ay may karapatan sa isang diskwento ng 5% para sa bawat taon nang walang aksidente.

Maximum na diskwento - 50%, na maaaring maipon sa loob ng sampung taon na walang gulo.

Kadahilanan # 4. Lakas ng makina ng kotse

Para sa mga sasakyang may isang engine na mas mababa sa 50 lakas-kabayo, ang pinakamaliit na koepisyent ay nakatakda upang matukoy ang kabuuang halaga ng seguro - 0,6.

Ang maximum na halaga ng seguro ay itinakda ng koepisyent 1,6 para sa mga may-ari ng kotse na mas malakas kaysa sa 150 lakas-kabayo.

Kadahilanan # 5. Termino ng seguro

Ang pinakamaikling panahon kung saan ang isang kotse ay maaaring masiguro ang tatlong buwan, sa pangkalahatan. Gayunpaman, sa mga tuntunin ng bawat buwan ng panahon ng seguro, ang nasabing seguro ay gastos ng higit pa kaysa sa seguro sa loob ng isang taon.

Kadahilanan bilang 6. Bilang ng mga driver

Ang bawat drayber na karapat-dapat magmaneho ng isang nakaseguro na kotse ay dapat na ipasok sa seguro.

Gayunpaman, posible na mag-isyu ng isang patakaran para sa isang walang limitasyong bilang ng mga gumagamit, kung saan ang isang nadagdagang koepisyent ay mailalapat - 1,8.

Kadahilanan # 7. Rehiyon ng pagpaparehistro ng driver

Ang bawat rehiyon ay mayroong sariling koepisyent ng OSAGO. Pangunahin ito dahil sa ang katunayan na ang pagmamaneho sa isang malaking lungsod ay nauugnay sa mas maraming mga panganib kaysa sa pagmamaneho sa mga lugar sa kanayunan.

Ang mga pangunahing pamamaraan para sa pagkalkula ng gastos ng isang patakaran sa CTP

4. Paano makalkula ang gastos ng seguro ng OSAGO bago magparehistro (mga calculator at serbisyo) 📊 💸

Ang rate ng seguro para sa OSAGO ay maaaring kalkulahin nang nakapag-iisa, alam ang lahat ng kinakailangang data. Gayunpaman, madali itong magkamali.

Para sa isang tinatayang pagkalkula ng gastos ng seguro ng OSAGO, iminumungkahi namin na gamitin ang aming calculator:

May-ari

Indibidwal

Entity

Gagamitin ba ito sa isang trailer?

Bilang ng mga pinapasok na tao

Limitado

Walang limitasyong

Panahon ng paggamit bawat taon

Malubhang paglabag sa mga kundisyon ng seguro?

Isang mas tumpak na pamamaraan para sa pagkalkula ng gastos ng isang patakaran sa seguro - mga espesyal na elektronikong serbisyo at calculator ng CTP, kung saan sa parehong oras maaari mong agad na ihambing ang mga alok ng maraming mga kumpanya ng seguro nang sabay-sabay.

Ang mga nasabing serbisyo ay gumagana sa isang katulad na paraan:

pagpuno ng form sa pagpaparehistro;
pagkalkula ng gastos ng seguro sa pamamagitan ng isang espesyal calculator;
paghahambing ng mga resulta at pagpili ng pinaka kumikitang pagpipilian.

Ang paggamit ng mga naturang serbisyo ay nagbibigay-daan hindi lamang upang makatipid ng oras, ngunit din upang maiwasan ang mga pagkakamali sa mga kalkulasyon, pati na rin agad na mag-isyu ng isang patakaran sa seguro mula sa napiling kumpanya.

Gayunpaman, kung kinakailangan o nais ng may-ari ng patakaran na malaya na kalkulahin ang presyo ng patakaran sa seguro, kailangan mong maunawaan ang prinsipyo ng naturang pagkalkula.

5. Pagkalkula ng gastos ng OSAGO at ang pag-asa nito sa panahon ng paggamit + ang impluwensya ng mga coefficients sa gastos ng seguro sa 2020

Una sa lahat, kailangan mong pamilyar ang iyong sarili sa Pagtuturo ng Bangko Sentral ng Russian Federation No. 3384-U, na detalyadong naglalarawan sa pamamaraan para sa pagbuo ng gastos ng seguro. Batay dito, gumagawa ng mga kalkulasyon ang mga kumpanya ng seguro.

Ito ay batay sa base rate, na nakasalalay sa kategorya ng sasakyan. Halimbawa, ang pinakadakilang halaga nito ay nauugnay sa mga kotse na ginagamit upang magdala ng mga pasahero at nag-iiba sa loob mula 4 110 hanggang 7 399 rubles... At ang pinakamaliit na halaga ay nasa saklaw mula 1 401 hanggang 2 521 rubles at kabilang sa kategorya ng tram.

Sa hinaharap, ang isang tiyak na rate ng batayang pinarami ng mga koepisyent na natutukoy ng iba't ibang mga kadahilanan na nakakaapekto sa gastos ng seguro (rehiyon, karanasan sa pagmamaneho at edad ng may-ari ng patakaran, uri ng seguro at iba pa). At mahalaga din ligalo pisikal mukha gumuhit ng seguro.

Maliban sa KBM, ang mga halaga ng mga coefficients ay nasa bukas na mapagkukunan. Pagkalkula ng MSC mula Enero 1, 2017 nagbago at ngayon siya ay nakatali hindi sa kotse, ngunit sa driver mismo, na nagbibigay-daan sa iyo upang protektahan ang iyong sarili mula sa hindi kinakailangang mga labis na pagbabayad para sa seguro, hal, kapag nagpapalit ng sasakyan.

Ang RSA (Russian Union of Auto Insurer) ay naghahanda ng isang elektronikong mapagkukunan kung saan malalaman ng bawat drayber ang kanyang personal na KBM nang nakapag-iisa.

Impluwensiya ng mga coefficients sa gastos ng seguro

1) Panrehiyon

Ang koepisyent na ito ay nabuo batay sa antas ng peligro ng isang aksidente, na makabuluhang tumataas kapag ginagamit ang sasakyan sa malalaking lungsod na may mataas na daloy ng trapiko... Para sa malalaking mga panrehiyong sentro, siya sa itaas ng 1 (mga yunit).

Ang koepisyent ay natutukoy batay sa rehiyon ng pagpaparehistro ng sasakyan o pagpaparehistro ng may-ari ng patakaran, sa paghuhusga ng kumpanya ng seguro.

2) KBM

Ito ang parehong koepisyent na nagbibigay diskwento sa seguro para sa pagmamaneho nang walang aksidente... Sa una, ang halaga nito ay 1 (unit), sa susunod na taon, kung walang mga aksidente at pagbabayad ng seguro - 0,95, kung hindi man - 1,4... Ang halaga nito ay karaniwang nasa saklaw 0.6 hanggang 2.45.

3) Uri ng seguro

Maaaring isama sa sapilitang seguro ang pagmamaneho ng anuman ilang mga driver o walang limitasyong bilang ng mga tao, sa kasong ito ang koepisyent ay inilalapat 1,8... Sa kaso ng mga paghihigpit sa paggamit, ang kabuuang halaga ng seguro ay hindi nagbabago.

Ang walang limitasyong OSAGO ay lalong maginhawa para sa mga ligal na entity, kung saan maaaring magmaneho ang iba't ibang mga tao ng nakaseguro na kotse at ang kanilang data ay hindi alam nang maaga.

4) Karanasan sa pagmamaneho

Kung edad ng driver higit sa 22 taong gulang, at ang panahon ng paghawak ng lisensya sa pagmamaneho ay mayroon na lumagpas sa 3 taon, pagkatapos ang koepisyent na ito ay magiging 1 (unit), na nangangahulugang hindi ito makakaapekto sa gastos ng seguro.

Sa ibang mga kaso, ang coefficient ay maaaring kumuha ng mga halaga 1.6 hanggang 1.8.

5) lakas ng engine

Mas mababa ang tagapagpahiwatig na ito, mas mababa ang coefficient. Halimbawa, ito ay 0,6 para sa auto power hanggang 50 Lakas ng kabayo. Para sa mga makina na mas malakas, ang coefficient ay nasa saklaw 1-1,6... Ngunit dahil sa ang katunayan na ang katangiang ito ay hindi maaaring direktang makaapekto sa peligro ng pagiging isang kalahok sa aksidente, pinlano itong ibukod ito sa 2017gayunpaman, ang mga naturang pagbabago ay hindi pa nakumpirma sa ngayon.

Bilang karagdagan, ang impormasyong ito ay ipinahiwatig sa teknikal na pasaporte ng kotse, ngunit hindi ito isinasaalang-alang ang katunayan na ang isang independiyenteng pagtaas sa lakas ng kotse ay posible, at ang mga mabisang mekanismo para sa pagsubaybay at pagsubaybay sa mga naturang pagbabago ay hindi ibinigay.

6) Ang tagal ng patakaran

Karaniwan, pinipili ng mga tagaseguro na mag-isyu ng OSAGO sa loob ng isang taon, kahit papaano, upang hindi masayang ang iyong oras sa muling pagpili ng isang kumpanya ng seguro, mga papeles at iba pa. Gayunpaman, ang presyo ng seguro ay mahalaga din.

Kapag nag-a-apply para sa isang patakaran sa isang panahon ng sampung buwan o higit pa, koepisyent = 1... Bilang karagdagan, upang madagdagan ang interes ng mga customer sa mas matagal na termino, ang gastos ng patakaran ay hindi bumababa nang pantay-pantay alinsunod sa pagbaba ng term, ngunit ginagawang mas kumikita ang naturang pagpaparehistro.

Halimbawa, ang pagkuha ng isang patakaran para sa kalahati ng term, ang seguro ay hindi magiging kalahati ng presyo. At ang kadahilanan ng pagbawas ay ay 0.7.

Halimbawa, maaari mong kalkulahin ang pagbabago sa presyo ng isang patakaran sa seguro, depende sa panahon ng bisa nito. Sabihin nating ang halaga ng patakaran, isinasaalang-alang ang lahat ng iba pang mga kadahilanan, ay katumbas ng 8 600 rubles.

Kapag ang isang patakaran ay inisyu para sa isang panahon ng higit sa sampung buwan, mananatili itong hindi nababago, at para sa mas maiikling panahon, ang presyo ay magbabago alinsunod sa mga kalkulasyon na ipinakita:

Kataga	Gastos ng OSAGO
9 na buwan	8 600 x 0.95 = 8 170 rubles;
8 buwan	8 600 x 0.9 = 7 740 rubles;
7 buwan	8 600 x 0.8 = 6 880 rubles;
6 na buwan	8 600 x 0.7 = 6 020 rubles;
5 buwan	8 600 x 0.65 = 5 590 rubles;
4 na buwan	8 600 x 0.6 = 5 160 rubles;
3 buwan	8 600 x 0.5 = 4 300 rubles.

Sa paghahambing ng mga resulta na nakuha, maaari mong makita na ang maximum na panahon para sa pag-isyu ng isang patakaran ay ang pinaka kumikitang.

Ang isang karagdagang pamantayan para sa pagbabago ng presyo ng OSAGO ay maaaring ang panahon ng paggamit ng patakaran. Nalalapat ito sa mga kaso ng hindi regular na paggamit ng sasakyan (halimbawa, ang patakaran ay naibigay sa isang taon, ngunit may bisa lamang ito sa loob ng tatlong buwan sa tag-init).

Totoo rin ito para sa mga kotse na nakarehistro sa labas ng Russian Federation at pansamantalang ginagamit lamang sa teritoryo nito. Ang mga parameter para sa pagbabago ng gastos kapag gumagamit ng naturang patakaran ay ipinakita sa talahanayan:

Talahanayan - pagbabago sa koepisyent ng pagbawas ng presyo ng patakaran ng CTP, depende sa panahon ng bisa nito para sa mga sasakyang pansamantalang ginagamit sa teritoryo ng Russian Federation.

Kasunduan sa Pag gamit	Coefficient
5-15 araw	0,2
16-30 araw	0,3
60 araw	0,4
90 araw	0,5
120 araw	0,6
150 araw	0,65
180 araw	0,7
210 araw	0,8
240 araw	0,9
270 araw	0,95
300 araw o higit pa	1

Ipinapakita ng talahanayan na ang maximum na panahon ng bisa ng patakaran ng CTP ay ang pinaka-kapaki-pakinabang.

Saan ito kapaki-pakinabang na bumili / mag-isyu ng isang patakaran sa OSAGO - mga kumpanya ng seguro at broker kung saan maaari mong masiguro ang isang kotse

6. Kung saan mag-isyu at bumili ng isang patakaran ng OSAGO - Mga TOP-5 na kumpanya kung saan mas kapaki-pakinabang ang pagsiguro sa isang kotse sa ilalim ng OSAGO + rating ng mga kompanya ng seguro 📄

Ang merkado ng seguro sa awto ng Russia ay kinakatawan ng dose-dosenang mga kumpanya ng seguro na may karapatang mag-isyu ng mga patakaran ng OSAGO.

Nasa ibaba ang pinaka maaasahan sa kanila, pati na rin ang mga ahente na nagbibigay ng pagkakataong pumili ng pinaka kanais-nais na mga kondisyon para sa sapilitang seguro:

1) Seguro sa Alfa

Tumatagal ng isang nangungunang posisyon sa larangan ng seguro ng iba't ibang mga bagay at mamamayan... Ang mga serbisyo sa seguro sa kumpanyang ito ay ibinibigay sa isang mataas na antas at nagbibigay ng buong saklaw ng seguro para sa mga kliyente.

Nagpapatakbo pa ang Moscow sapilitang serbisyo sa paghahatid ng patakaran ng CTP ng seguro sa kotse, at ang mga residente ng lahat ng mga rehiyon ng bansa ay maaaring gumamit ng pagpapaandar ng mabilis na pag-renew ng patakaran, pati na rin ang suporta sa buong oras sa pamamagitan ng telepono o sa mga mapagkukunan sa Internet.

Ang mga modernong teknolohiya ay sumakop sa isang espesyal na lugar sa Alpha Insurance. Ang pagkakaroon ng isang maginhawa at naiintindihan na serbisyo ay nagbibigay-daan sa iyo upang mag-isyu ng isang patakaran sa elektronikong MTPL, na susuriin sa PCA sa lalong madaling panahon at maipadala sa e-mail ng kliyente.

Bilang karagdagan, nagbibigay ang Alfa-Insurance ng pagkakataong mag-isyu ng iba pang mga produkto ng seguro, kabilang ang CASCO, Green Card (kapag naglalakbay sa ibang bansa), Alfabusiness (para sa mga priority client).

2) Seguro sa Renaissance

Matagal nang itinatag ng kumpanyang ito ang sarili sa merkado ng seguro sa sasakyan at tinatangkilik ang malawak na pangangailangan at kumpiyansa sa customer. Ito ay operating mula pa noong 1997 at patuloy na mabilis at mabilis na nabubuo sa lugar na ito. Auto insurance - Ito ay isa sa mga prayoridad na lugar ng kumpanya, kung saan pinapanatili nito ang isang mataas na antas ng pagiging mapagkumpitensya.

Nagbibigay ang kumpanya ng pagkakataong mag-isyu ng mga patakaran sa online na may maximum na saklaw ng mga nakaseguro na kaganapan, pati na rin mga karagdagang serbisyo na makakatulong na mapadali ang aplikasyon para sa kabayaran. Ang isang malaking network ng mga panrehiyong tanggapan, pinapayagan kang mabilis at maginhawang malutas ang anumang mga isyu at makatanggap ng de-kalidad na serbisyo.

3) Ingosstrakh

Isa sa pinakamahabang mga kumpanya ng seguro sa pagpapatakbo sa merkado. Ang aktibidad nito ay nagsimula pa noong 1947 taonpagkatapos nito ang mga sangay ay binuksan isa-isa sa buong bansa at sa buong mundo. Sa una, kinatawan ni Ingosstrakh ang mga interes ng aming estado sa larangan ng seguro sa international arena. Noong 2004, pumasok ang kumpanya sa Ingo International Insurance Group.

Sa seguro, ang aktibong aktibidad ng kumpanya sa merkado ng Russia ay kinakatawan ng iba't ibang mga serbisyo na ibinibigay sa pinakamataas na antas at mahusay na hinihiling sa mga customer.

Naghaharap ang kumpanya ng mga pagkakataon para sa pagpapalawak karaniwang patakaran ng CTPsa pamamagitan ng pag-aalok ng mga serbisyo tulad ng:

«Auto proteksyon»- proteksyon ng mga may-ari ng kotse na hindi mas matanda sa limang taon, na sumasaklaw sa pagkakaiba sa pagitan ng totoong presyo ng merkado at pagbabayad para sa pag-aayos, alinsunod sa pagkasira ng kotse (isinasagawa ito ng isang espesyal na serbisyo at ganap na nabayaran ng may-ari ng patakaran);
«Garantiya sa pagpapanatili»- pagbabayad ng mga pagkalugi sa pananalapi na naganap sa kaganapan ng pangangailangan na alisin ang mga malfunction na isiniwalat sa panahon ng inspeksyon ng sasakyan sa ilalim ng sampung taon.

4) Seguro ng Tinkoff

Isang medyo bata na kumpanya na nag-aalok ng mga serbisyo sa seguro. Nagtatrabaho mula pa noong 2013 at aktibong umuunlad. Nag-aalok ng mga serbisyo ng paghahatid ng mga patakaran, maginhawang pamamaraan ng pagbabayad at kalidad ng serbisyo.

Nag-aalok ang Tinkoff ng mga pagkakataon pagpaparehistro ng isang elektronikong patakaran, at libreng pagpapadala ng bersyon ng papel nito sa anumang maginhawang oras. Sa mas detalyado tungkol sa patakaran ng elektronikong CTP at kung paano ito kailangang iguhit, nagsulat kami sa isang hiwalay na materyal.

Sa kabila ng kabataan ng kumpanya bilang isang insurer, sumasakop ito ng mataas na posisyon sa lahat ng uri ng Ranggo sa 2016 at kinikilalang pinuno kasama ng iba pang mga mapagkukunan sa Internet sa larangan ng seguro at, ayon sa pambansang rating, ay ang ganap na pinuno ng serbisyo sa customer.

5) Ins-Broker

Espesyal na serbisyo para sa pagpili ng mga programa sa seguro at kanilang disenyo. Narito mayroon kang pagkakataon na pumili ng mga kundisyon ng seguro sa mga kagustuhang termino para sa parehong mga programa ng OSAGO at CASCO.

Nag-aalok ang serbisyo ng pagkakataon libreng paghahatid ng patakaran sa loob ng dalawang oras na panahon at masikip na trabaho ay isinasagawa nang higit sa Ika-20 ang pinakamalaking mga kompanya ng seguro sa ating bansa. Bilang karagdagan, ang mga customer ay maaaring kumunsulta sa mga dalubhasa sa kasalukuyang mga promosyon at alok.

Talahanayan - rating ng mga kumpanya ng seguro na OSAGO

№	Kumpanya ng Seguro	≈ Ibahagi ang kapital
1	Rosgosstrakh	higit sa 123 bilyong rubles
2	SOGAZ	higit sa 94 bilyong rubles
3	Ingosstrakh	mga 76 bilyong rubles
4	"RESO-Garantia"	mga 59 bilyong rubles
5	AlfaStrakhovanie	higit sa 53 bilyong rubles

Ang 5 mga kumpanya ng seguro na ipinahiwatig sa talahanayan ay may pinakamataas na rating sa mundo ng A ++ at isang matatag na pagtataya ng pag-unlad.

Sinusuri ang patakaran ng CTP - 3 madaling paraan upang suriin ang patakaran ng CTP para sa pagiging tunay

7. Paano suriin ang patakaran ng MTPL para sa pagiging tunay - 3 mga paraan upang suriin ang patakaran ng seguro ng MTPL (ayon sa bilang, database ng PCA) 🔍

Ang ilang mga kumpanya ng seguro na nagbebenta ng seguro ay maaaring walang lisensya para sa pagpapalabas ng mga patakaran ng OSAGO. Bilang karagdagan, huwag kalimutan ang tungkol sa pagkakaroon ng mga scammer na kumita mula sa forging mga patakaran ng seguro.

Sa kabila ng katotohanang ang katotohanan ng pagpeke at pagbebenta ng mga hindi wastong patakaran ay pinaparusahan ng batas, ang mga may-ari na gumagamit ng naturang mga patakaran ay mananagot sa una.

Ang pagiging tunay ng dokumento ay dapat suriin sa lugar o, hindi bababa sa, bago ang paglitaw ng isang nakaseguro na kaganapan.

Umiiral 3 (tatlong) paraan upang makilala (kilalanin) ang isang pekeng OSAGO.

Pamamaraan 1. Visual na pagtatasa

Ang patakaran sa seguro ay ginawa gamit ang makapal na naka-text na papel na may iba't ibang antas ng proteksyon, at mayroon din nakalistang mga pag-aari:

personal na numero ay kinakatawan ng sampung mga numero ng tulong;
ang harap ng dokumento ay maihahambing sa isang perang papel at may katulad na istraktura;
ang baligtad na bahagi ng patakaran ay may isang thread ng seguridad ng metal na tumagos sa istraktura ng papel, at hindi nakadikit sa tuktok;
embossed pattern sa harap na bahagi;
ang pagkakaroon ng mga watermark ng PCA;
ang pagkakaroon ng villi na kumikinang sa ultraviolet light

Gayunpaman, kahit na ang pinaka-detalyadong inspeksyon ay hindi ginagarantiyahan ang isang daang porsyento na proteksyon laban sa mga manloloko na maaaring gumamit ng ninakaw na tunay na mga form.

Worth pansinna mula noong Oktubre 1, 2016, ang disenyo ng mga patakaran ay nagbago, ngayon ang mga form ay rosas, hindi asul. Siyempre, ang mga lumang patakaran ay may bisa hanggang sa katapusan ng kanilang panahon ng bisa.

Pamamaraan 2. Paggamit ng Internet batay sa PCA

Gamit ang serbisyong online ng Russian Union of Auto Insurer (RSA), maaari mong mapagkakatiwalaan na mapatunayan ang pagiging tunay ng patakaran ng seguro. Upang magawa ito, kailangan mo lamang ipasok ang sampung digit na numero ng patakaran sa opisyal na website ng PCA (autoins.ru)

Kung mayroong isang numero ng dokumento sa database, makikita ng gumagamit ang sumusunod na data:

katayuan ng dokumento (para sa wastong mga patakaran, mukhang "kasama ang may-ari ng patakaran");
petsa ng pagpapatupad ng kontrata ng seguro;
ang pangalan ng samahan na naglabas ng patakaran.

Sa pamamagitan ng mga mapagkukunan sa Internet, maaari mo ring isagawa ang buong pamamaraan para sa pag-isyu ng isang patakaran sa seguro, kung kinakailangan. Pagkatapos ay makakatipid ka ng oras, siguraduhin na ang pagkakasunud-sunod ng patakaran ay nagaganap sa opisyal na website ng kumpanya ng seguro, na nagbubukod sa posibilidad ng pagmemeke nito. Ang nasabing patakaran ay maaaring order sa paghahatid ng bahay.

Bilang karagdagan, kamakailan lamang ay naging posible na mag-isyu ng isang elektronikong sapilitang patakaran sa seguro, na may garantisadong pagiging tunay at ganap na pumapalit sa isang patakaran sa papel. Sa resibo ng seguro na ito, hindi na kailangang suriin ang tagadala ng papel para sa pagiging tunay.

Paraan 3. Paglilinaw sa kumpanya ng seguro

Sa mga kaso kung saan biswal at elektroniko hindi posible na makakuha ng kapani-paniwala na mga resulta, maaaring palaging suriin ng kliyente ang patakaran ng OSAGO para sa pagiging tunay sa kumpanya ng seguro na nagbigay nito. Ang mga empleyado nito ay kinakailangang mag-isyu ng isang ekspertong opinyon sa pagiging tunay ng patakaran.

Kung natukoy na ang patakaran sa seguro ay peke, kinakailangan upang makakuha ng bago, at agad na ibigay ang luma sa pulisya, sa pamamagitan ng pagsulat ng isang pahayag... Ito ay kinakailangan upang maprotektahan ang iyong sarili mula sa pagsingil ng peke.

8. Pekeng CMTPL - 5 mga kadahilanan upang suriin ang patakaran ng CMTPL para sa pagiging tunay 🔔 🔔

Kahit na sa pagbili ng isang patakaran sa online, mayroong isang pagkakataon na makipagtagpo sa mga scammer. Sa mga nagdaang taon, naging mas madalas ito dahil sa pagtaas ng gastos ng seguro. Upang maiwasan ito, kinakailangang masusing suriin ang mismong kumpanya ng seguro, na hindi dapat magkaroon ng mga sumusunod na kaduda-dudang palatandaan:

Dahilan 1. Ang ahente ay hindi naglalabas ng isang resibo para sa pagbabayad ng patakaran sa seguro

Tulad ng anumang iba pang operasyon, ang opisyal na pagpaparehistro ng patakaran ay pinipilit ang tagaseguro na ibigay ang kaukulang resibo, sa unang kahilingan ng kliyente.

Kung ang ahente ng seguro sa ilang kadahilanan ay hindi naglalabas ng isang resibo para sa pagbabayad at naghahanap ng isang dahilan, walang duda na ito ay isang pandaraya. Kahit na sa pagpaparehistro sa online, isang resibo ang ibinibigay, na ipinadala sa elektronikong form.

Dahilan 2. Ang tagaseguro ay hindi kailangan ng diagnostic card ng sasakyan

Ito ay nagkakahalaga ng isasaalang-alang kung ang tagaseguro ay hindi humiling ng isang diagnostic card o anumang iba pang data ng kotse na kinakailangan para sa pagkuha ng seguro.

Kahit na sa pagrehistro sa online, ang mga patakaran sa pagpaparehistro ay hindi dapat labagin at ang patakaran ay ibinibigay lamang sa pagbibigay ng buong impormasyon tungkol sa kondisyong teknikal ng sasakyan.

Dahilan 3. Ang ahente ay hindi gumagamit ng PCA database sa panahon ng pagpaparehistro ng patakaran

Ang lahat ng mga patakaran na mayroong kasalukuyang bisa ay kinakailangan sa database ng PCA, at sa pamamagitan ng numero ng dokumento maaari mong suriin ang pagiging tunay nito nang direkta sa opisyal na website ng PCA.

Ang sinumang ahente ng seguro ay obligadong makipagkasundo sa data sa database ng PCA upang hindi ito magawang hindi wasto ang patakaran.

Dahil sa ang katunayan na nangangailangan ng oras upang ma-verify ang data at ang kawastuhan ng mga kalkulasyon, kailangan mong maunawaan na ang patakarang ito ay hindi mabilis na na-isyu.

Dahilan 4. Ang gastos ng patakaran ay masyadong mababa

Ang saklaw ng presyo para sa gawain ng mga kumpanya ng seguro ay nagbabago sa agwat 5-20% at malinaw na ipinatupad. Pangunahin ito dahil sa ang katunayan na ang pangunahing mga taripa para sa sapilitan na motor na third party na pananagutan sa pananagutan ay itinatag sa antas ng pambatasan.

Mababang gastos ng patakaran: ang dahilan upang suriin ang patakaran ng CTP

Ang data at gastos ng seguro ay matatagpuan sa opisyal na website ng PCA.

Dahilan 5. Pagtanggi ng tagaseguro na ipakita ang kontrata

Kapag ang isang ahente ay hindi makapagbigay ng isang kontrata sa kanyang kliyente, para sa isang detalyadong pag-aaral ng lahat ng mga puntos, dapat na seryosong isipin ito ng mamimili. Tila, ang kontrata ay maaaring wala doon, o hindi ito totoo.

Upang humiling ng isang kontrata o isang lisensya ay ang karapatan ng bawat mamimili, na nakalagay sa batas at dapat masiyahan.

9. Mga madalas na tinatanong (FAQ) sa seguro ng OSAGO📜

Sa kurso ng pag-aaral ng isyu ng pag-isyu ng isang patakaran sa OSAGO para sa isang kotse, maraming mga mambabasa ang hindi maiiwasang harapin ang isang malaking bilang ng mga katanungan. Ang paghahanap ng mga sagot sa kanila ay tumatagal ng patas na oras at pagsisikap.

Samakatuwid, nagpasya kaming sagutin ang pinaka-madalas na itanong sa paksa.

Tanong 1. Anong mga dokumento ang kinakailangan para sa pagpaparehistro ng OSAGO?

Bago mag-isyu ng isang patakaran sa OSAGO, dapat ihanda ng isang indibidwal ang mga sumusunod na dokumento:

Inspeksyon (diagnostic card);
Sertipiko sa pagpaparehistro ng sasakyan (sheet ng data) (rosas o kahel, plastic card). Kung ang kotse ay hindi nakarehistro, kung gayon ang pasaporte ng sasakyan ("footcloth").
Pasaporte (o isang dokumento na papalit dito, halimbawa, isang permiso sa paninirahan).
Lisensya sa pagmamaneho... Kinakailangan ang isang lisensya sa tubig kung ang listahan ng mga driver na pinapayagan na magmaneho ay limitado.
Kapangyarihan ng abugado (kung hindi ikaw ang may-ari ng kotse). Sa ilang mga kaso, maaaring kailanganin ang dokumentong ito, kahit na kinansela ito.

Tanong 2. Ano ang parusa sa kawalan ng patakaran ng OSAGO?

Sa Russian Federation, isang multa ang ibinibigay para sa kakulangan ng seguro ng OSAGO.

Talaan - mga uri ng multa at parusa para sa walang patakaran:

Parusa para sa:	Artikulo ng Kodigo ng Mga Pagkakasala sa Pangangasiwa ng Russian Federation	Parusa
Pagmamaneho nang walang seguro (naisyu, ngunit walang patakaran)	Bahagi 2 ng Art. 12.3 Administratibong Code ng Russian Federation	500 rubles
Pagmamaneho nang walang seguro (hindi inisyu)	Bahagi 2 ng Art. 12.37 Administratibong Code ng Russian Federation	800 rubles
Pagmamaneho gamit ang isang nag-expire na patakaran ng OSAGO	Bahagi 2 ng Art. 12.37 Administratibong Code ng Russian Federation	800 rubles
Pagmamaneho sa labas ng panahon ng paggamit ng sasakyan	Bahagi 1 ng Art. 12.37 Administratibong Code ng Russian Federation	500 rubles
Ang driver ng sasakyan ay hindi kasama sa patakaran ng OSAGO	Bahagi 1 ng Art. 12.37 Administratibong Code ng Russian Federation	500 rubles

Mahalaga! Mula Nobyembre 15, 2014 para sa pagmamaneho nang walang seguro kinansela parusa sa anyo ng pagtanggal ng mga plaka at pagbabawal sa pagpapatakbo ng sasakyan.

Tanong 3. Ano ang MSC sa OSAGO at paano ito malalaman?

Sa simpleng salita,

KBM OSAGOAng halaga ba ng diskwento na natanggap ng nakaseguro para sa pagmamaneho nang walang aksidente sa nakaraang panahon. Ang koepisyent na ito ay nakasalalay mula lamang sa dami ng mga pagbabayad na nagawa noong nakaraang taon sa paglitaw ng mga insured na kaganapan (ang halaga ng mga gastos para sa pag-aayos ng sasakyan).

Matapos ang isang taon ng pagmamaneho nang walang aksidente, ang koepisyent ay bumababa, at, dahil dito, bumababa ang halaga ng seguro. Ang KBM ay isang indibidwal na tagapagpahiwatig ng anumang driver na may isang kasaysayan ng seguro.

Dati, ang KBM ay isinasaalang-alang lamang para sa isang tukoy na kotse at kapag nagbebenta ng isang sasakyan, nawala sa driver ang naipon na diskwento. At pagkatapos, upang makatanggap ng isang diskwento, kailangan niyang kumita muli ng "awtoridad". Sa pamamagitan ng paraan, nagsulat kami sa huling isyu ng aming magazine na "Mga Ideya para sa Buhay" kung paano magbenta ng kotse nang mabilis at mahal.

pero, Ngayon ang KBM ay nakatali sa driver at hindi nakasalalay sa aling kotse ang kanyang minamaneho. Bukod dito, ang diskwento na ito ay mananatili kahit na ang may-ari ng patakaran ay binago (ang pangunahing bagay ay ang agwat sa pagitan ng pagpaparehistro ng seguro ay hindi lalampas sa isang taon).

Magalang, mayroon ding mga parusa, sa kaso ng isang aksidente - tumataas ang halaga ng seguro (ngunit nalalapat lamang ito sa mga kasong iyon nang bayaran ang halagang nakaseguro).

Kapag ang pinsala sa isang aksidente ay hindi kritikal at ang drayber, upang maiwasan ang hindi kinakailangang pagrehistro, ibalik ang kotse sa kanyang sariling gastos, hindi ito makakaapekto sa presyo ng seguro.

Kung ang drayber (may-ari ng patakaran) ay dating itinalaga sa ika-3 (ikalimang) klase (KBM = 1) at walang aksidente (mga pagbabayad sa seguro, pag-aayos mula sa mga tagaseguro) sa patakarang ito, kung gayon sa susunod na taon ay bibigyan siya ng ika-4 na klase (KBM = 0.95), para sa bawat taon ng walang aksidente na pagmamaneho ng Kbm ng pagmamaneho ay bumababa ng 0.05 (iyon ay, isang 5% na diskwento).

Paano gamitin ang talahanayan ng mga halaga ng KBm (bonus-malus coefficient):

Tanong 4. Paano susuriin ang sapilitang CMTPL na motor ng third party na panig ng seguro database

Dati, ang mga halaga ng MSC ay nasa mga archive ng mga kompanya ng seguro at, samakatuwid, kapag binabago ang nakaseguro, ang driver ay kailangang humiling ng kaukulang sertipiko mula sa kanyang kumpanya ng seguro at isumite ito sa bago. Ngayon, mayroong isang pinag-isang batayan ng mga koepisyent ng PCA.

Bukod dito, ganap na ang anumang drayber ay maaaring malayang suriin ang kanyang kasalukuyang koepisyent ng MSC.

Upang magawa ito, kailangan mo lamang bisitahin ang opisyal na website ng PCA (autoins.ru).

Una kailangan mong ipasok ang apelyido, unang pangalan at patronymic, petsa ng kapanganakan ng driver, at pagkatapos ang serye at bilang ng lisensya sa pagmamaneho (Ang mga titik ay ipinasok sa Ingles).
Pagkatapos ang petsa kung saan pinaplano na mag-isyu ng patakaran ng OSAGO ay ipinahiwatig, ang verification code ay ipinasok at ang pindutang "paghahanap" ay pinindot.
Iproseso ng system ang data at ipapakita ang kasalukuyang halaga ng koepisyent ng MSC.

Kung, ayon sa mga personal na kalkulasyon, teoretikal, ang halaga ng MSC ay hindi tumutugma sa natanggap, kinakailangan na dumaan sa pamamaraan para sa pagpapanumbalik ng MSC kung saan kakailanganin mong makipag-ugnay sa kumpanya ng seguro, kung saan ang patakaran ng OSAGO ay dating naibigay.

Tanong 5. Bakit ako maaaring naitalaga ng maling MSC?

Una sa lahat, ang naturang kawalang katumpakan ay maaaring sanhi ng na may kapalit na lisensya sa pagmamaneho, kung naganap ito kamakailan. Dahil sa ang katunayan na ang lahat ng mga tala ng MSC ay nakolekta batay sa data sa nag-expire na mga patakaran ng OSAGO na dati nang inilabas ng driver, maaaring walang data tungkol sa driver na may bagong lisensya sa database, bagaman ang data sa nakaraang mga karapatan, syempre, mananatili sa lugar at hindi mawawala kahit saan.

Kapag nagpapalit ng lisensya sa pagmamaneho, mahalagaupang sa oras ng pagpaparehistro ng isang bagong patakaran, isang kaukulang tala tungkol sa mga lumang karapatan ay nagawa. Sa anyo ng patakaran ng CTP mayroong isang espesyal na seksyon na "mga espesyal na kundisyon", kung saan dapat ipasok ang serye at bilang ng nakaraang lisensya sa pagmamaneho.

Bilang karagdagan, ang dahilan para sa kawalang-katumpakan na ito ay maaaring maging factor ng tao, iyon ay, isang simpleng pagkakamali ng isang walang ingat na operator. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang data tungkol sa isang tao ay palaging ipinasok sa database ng isang empleyado ng ahensya o ahente, at hindi ng isang awtomatikong sistema, na nangangahulugang hindi mo dapat kalimutan ang tungkol sa mga posibleng pagkakamali.

Halimbawa, ang mga titik na "e" at "e" sa buong pangalan ng driver ay madalas na naging isang hadlang, dapat maingat na suriin ng may-ari ng patakaran ang lahat ng ipinasok na personal na data.

Kung ang driver ay ipinasok sa maraming mga patakaran sa seguro nang sabay-sabay, halimbawa, kapag nagmaneho siya ng maraming magkakaibang mga sasakyan, maaari rin ito maging sanhi ng isang maling pagkalkula ng MSC... Ito ay dahil sa ang katunayan na may posibilidad na magtakda ng iba't ibang mga halaga ng MSC para sa isang driver sa iba't ibang mga patakaran.

Nangyayari din na ang isang kumpanya ng seguro ay tumitigil sa mga aktibidad nito nang hindi naglilipat ng data sa AIS RSA system, bilang isang resulta kung saan hindi sila nakalista doon.

Tanong 6. Paano ko maitatama ang maling data ng KBM sa database upang mapanatili ang aking naipong diskwento?

Una kailangan mong matukoy kung kailan nagkamali sa pagkalkula ng koepisyent ng MSC, kolektahin ang lahat ng mga nakaraang patakaran at muling kalkulahin ang MSC mismo, dahil, sa kasamaang palad, hindi ito ipinahiwatig sa kanila.

Dapat itong alalahanin na ang mga tagapagpahiwatig ng mga coefficients maaaring magbago sa iba't ibang mga panahon, samakatuwid kinakailangan na sumangguni sa Ordinansa ng Bangko ng Russia "Sa maximum na laki ng mga batayang rate ng mga rate ng seguro at mga koepisyent ng mga rate ng seguro ....... seguro ng pananagutan sa sibil ng mga may-ari ng sasakyan»O mga rate ng seguro ng OSAGO sa oras ng pagpaparehistro ng bawat patakaran. Ang lahat ng data ay matatagpuan sa pampublikong domain sa Internet. Mas mahusay na magsimula sa pinakabagong patakaran na inisyu.

Ang pinakamagandang bagay, kung ihinahambing mo ang presyo ng inilabas na patakaran sa data ng isang espesyal na calculator taun-taon upang maiwasan ang mga pagkakamali, maaari silang kalkulahin sa isang napapanahong paraan.

Kung may nahanap na error, pagkatapos ay kailangan mong makipag-ugnay sa tagaseguro na nakagawa ng pagkakamaling ito. Kung pagkatapos na suriin ang error ay nakumpirma, gagawin nila obligado iwasto ang data sa database, karaniwang ginagawa ito sa loob 2-3 (dalawa o tatlo) araw.

Kung ang patakaran na may maling data ay hindi na wasto, pagkatapos ay ang tagaseguro lamang na nagpalabas nito ang maaaring magtama ng data.

Mahalaga! Ayon sa data ng PCA, sila mismo ay hindi nakapagpabago ng data sa database; samakatuwid, ang pag-access sa kanila nang direkta ay karaniwang walang kahulugan.

pero, madalas na may mga kaso kung imposibleng makipag-ugnay sa insurer na nagkamali, dahil sa pagwawakas ng mga aktibidad nito. Sa kasong ito, malamang na hindi ito gagana upang itama ang data ng MSC. Ang ibang mga kompanya ng seguro ay tatanggi na gawin ito, at sasagutin ng PCA na wala itong ganitong pagkakataon. Samakatuwid, hindi dapat pabayaan ang isang napapanahong muling pagkalkula ng gastos ng patakaran ng CTP.

pero, sulit pa rin subukang mag-file ng isang reklamo sa PCA, na nagpapaliwanag ng sitwasyon na nabuo. Siyempre, kailangan mo munang magbigay ng katibayan ng iyong kawastuhan at pagkakamali ng data sa KBM sa database.

Upang magawa ito, kailangan mong magbigay ng nakaraang mga patakaran sa seguro, kasama ang mga kopya at sertipiko mula sa mga nakaraang may-ari ng patakaran na na ang sasakyan ay hindi naayos at hindi ka binayaran para sa mga insured na kaganapan... At pagkatapos ay magpadala ng isang reklamo sa anyo ng isang pahayag kasama ang tinukoy na mga dokumento sa PCA. Matapos tanggapin ang aplikasyon, sisimulan nilang maunawaan ang kaso.

Dapat maglaman ang application ng sumusunod na data:

Buong pangalan;
Data ng lisensya sa pagmamaneho (kasama ang nakalakip na kopya);
Kung maraming mga driver ang umaangkop sa mga patakaran, pagkatapos ay mga kopya ng mga pasaporte ng bawat isa na pinapayagan na magmaneho ng kotse.

Tanong 7. Maaari ko bang mai-save ang naipon na diskwento kung nagdulot ako ng isang aksidente?

Sa ibang Pagkakataon, maaari mo, dahil sa ang katunayan na ang kasalukuyang batas ay nagbibigay para sa opisyal na posibilidad ng pagrehistro ng isang aksidente sa lugar, nang walang paglahok ng pulisya ng trapiko at ng kumpanya ng seguro.

Na may maliit na pinsala, hal, maliit na gasgas, ang gastos sa pag-aayos na magkakahalaga 1-2 libong rubles, posible na makipag-ayos sa biktima sa kabayaran sa lugar, habang nai-save ang kanyang at ang kanyang oras, dahil hindi mo kailangang maghintay para sa mga tauhan ng pulisya ng trapiko at gumuhit ng mga dokumento para sa kumpanya ng seguro upang maayos ang sasakyan.

Hindi nito sinasabi na ang naturang desisyon ay nauugnay lamang kapag ang pinsala ay hindi kritikal, kung hindi man ang pagbabayad para sa pag-aayos ay maaaring maging mas mahal kaysa sa nawawalang diskwento sa OSAGO.

Ang seguro sa pananagutan sa sasakyan ay hindi lamang isang ligal na sapilitan na pamantayan para sa pagpasok na magmaneho ng sasakyang de-motor, ngunit kinakailangan din kondisyon para sa pagprotekta sa sarili at proteksyon ng iba pang mga gumagamit ng kalsada mula sa pagkalugi sa pananalapi. samakatuwid Patakaran sa OSAGO - Ito ay palaging isang kagyat na problema para sa sinumang may-ari ng kotse.

Bilang pagtatapos, iminumungkahi namin ang panonood ng isang video tungkol sa mga pagkakaiba at pagkakatulad sa pagitan ng isang totoo at isang pekeng patakaran ng CTP at kung paano makilala ang isang pekeng:

Mula sa artikulong ito, natutunan mo kung ano ang isang patakaran ng CTP, kung paano makalkula ang gastos nito at kung paano hindi maging biktima ng mga scammer sa merkado ng auto insurance. Maaari mo na ngayong piliin ang pinaka-kanais-nais na mga kondisyon sa kumpanya ng seguro na nababagay sa iyo. At sa kaso ng pag-aalinlangan tungkol sa orihinal na seguro ng OSAGO, natutunan mo kung paano mo masusuri ang patakaran para sa pagiging tunay ng numero sa base sa PCA.

Isang katanungan para sa mga mambabasa!

Saan (sa aling kumpanya ng seguro) bibili ka ng isang patakaran sa OSAGO? Nakilala mo ba ang mga forgeries ng mga patakaran ng CMTPL?

Binabati ka namin ng suwerte sa kalsada at ligtas na pagmamaneho, na makakatulong sa iyong makatipid ng iyong pera!

Minamahal na mga mambabasa ng online na Mga Ideya sa magazine para sa Buhay, ikalulugod namin kung ibabahagi mo ang iyong mga komento sa paksa ng paglalathala sa ibaba. Hanggang sa muli!