Oslo metro at pampublikong transportasyon. Oslo Pass
Ang metro ng Oslo ay tinatawag na Tunnelbane o T-Banen, isang network ng anim na linya na kumokonekta sa gitna ng kabisera at unti-unting lumilihis patungo sa labas ng bayan. Mayroong 95 na mga istasyon sa kabuuan, 16 sa mga ito ay nasa ilalim ng lupa. Ang kabuuang haba ng metro ay 80 km, ang metro ay naghahatid ng tungkol sa 270 libong mga tao araw-araw.
Oslo metro mapa.
Pangkalahatang Impormasyon
Ang pangunahing tampok ng metro ay ang lahat ng mga direksyon ng matulin na transportasyon na nagtagpo sa sentro ng lungsod, ayon sa pagkakabanggit, ang mga tren ay gumagalaw sa parehong mga ruta. Sa mga malalayong lugar ng kapital, ang mga tren ay umaalis patungo sa ibabaw at naging tradisyonal na mga de-kuryenteng tren.
Ang lahat ng mga linya ng metro ay may isang tukoy na kulay, serial number, pangalan. Ang mga tren ay binubuo ng 3-4 na pulang kotse. Ang ilalim ng lupa, bilang panuntunan, ay mababaw - hindi hihigit sa dalawang dosenang mga hakbang. Walang mga escalator sa Moscow metro. Ang mga distansya sa pagitan ng mga paghinto ay mula 3 hanggang 5 minuto.
Payo! Kapag naglalakbay, tiyaking i-print ang mapa ng Oslo metro.
Sanggunian sa kasaysayan
Ang ideya na magtayo ng isang metro ay unang lumitaw sa simula ng ika-20 siglo. Sa oras na ito, ang Aker na komite ay naging bahagi ng Oslo. Lumawak ang lungsod, kaya't nagpasya ang mga awtoridad na pagsamahin ang kabisera sa malawak na mga nasasakupang teritoryo gamit ang metro.
Noong 1919, ang unang linya ng tram ay pinasinayaan, kasama nito, ang proyekto ng unang linya sa ilalim ng lupa ay binuo. Pagkalipas ng 9 taon, ang unang linya ng metro ay matagumpay na inilunsad sa Oslo. Pagkatapos ang pagpapatayo ng mga linya sa ilalim ng lupa ay nasuspinde at ibinalik sa proyekto lamang matapos ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig.
Kagiliw-giliw na katotohanan! Noong Mayo 1966, nakumpleto ang pagtatayo ng linya sa tabi ng silangang istasyon. Ang metro ay nagsisimulang gumana nang buong lakas.
Ang unang linya ay nagsisimula mula sa riles ng tren, dumadaan sa Brinseng at nagpapatuloy sa Bergkrystallen. Sa panahon ng proseso ng konstruksyon, bahagi ng linya ng tram ang nakakonekta sa metro. Kapansin-pansin na ang linya ng tram ay orihinal na dinisenyo na may ideya na i-convert ito sa isang metro.
Sa parehong oras, noong 1966, isang pangalawang direksyon ang inilunsad, na sumisanga mula sa una at sumusunod mula sa Choen stop hanggang Gruuddalen. Hanggang sa 1975, ang haba ng linya ay nadagdagan, ngayon nagtatapos ito sa Westley stop. Ang susunod na direksyon sa nakaraan ay isa ring linya ng tram - Östensjöbanen.
Kagiliw-giliw na katotohanan! Mayroon lamang walong mga istasyon ng ilalim ng lupa sa tatlong mga linya ng metro.
Ang direksyon ng Fürüsetbahnen ay itinayo sa pagitan ng 1970 at 1981. Ang linya ay may anim na mga istasyon, na ang lima ay nasa ilalim ng lupa, habang ang exit sa ibabaw sa istasyon ng Ellingrudosen ay posible lamang sa pamamagitan ng pag-angat.
Sa pagtatapos ng dekada 70 ng ika-20 siglo, dalawang independiyenteng mga sistema ng metro ang gumana sa lungsod - sa silangan at sa kanluran ng kabisera. Nagpasiya ang mga awtoridad ng lungsod na ikonekta sila, na pinalawak ang silangang bahagi sa istasyon ng Centrum.
Sa kasamaang palad, ang proyekto ay hindi ipinatupad, dahil ang bagong istasyon ay patuloy na tumutulo. Noong unang bahagi ng 80s ito ay muling itinayo at noong 1987 inilunsad ito sa ilalim ng pangalang Sturtinge (Parliament). Ang sistemang metro ng kanluran ay pinalawak sa parehong istasyon. Bilang isang resulta, isang through tunnel ay nabuo sa pamamagitan ng gitnang bahagi ng kabisera. Gayunpaman, imposible sa teknikal na ayusin ang komunikasyon na end-to-end.
Mula noong 1993, ang pangatlong riles ay nagsimula na magbigay ng kasangkapan sa lahat ng mga direksyon ng metro ng Moscow. Mula 2003 hanggang 2006, nagpatuloy ang konstruksyon sa singsing ng 13 mga istasyon ng metro na pinag-isa ang sentro ng Oslo.
Ang ilang mga tunnel ng metro ay dumaan sa mga bato, upang mapanatili ang natatanging lasa at likas na katangian ng Noruwega, napagpasyahan na huwag gumamit ng panloob na dekorasyon, ngunit iwanan ang mga dingding na gawa sa natural na bato. Kaya, ang mga pasahero ay bumaba hindi lamang sa istasyon ng metro, ngunit nahahanap ang kanilang mga sarili sa isang tunay na yungib.
Mabuting malaman! Ang pagpasok at paglabas ay minarkahan ng letrang T. Sa bawat paghinto ay mayroong isang screen na nagpapakita ng iskedyul, ang ruta ng mga tren. Ang lahat ng mga paghinto ay inihayag ng mga driver.
Mga oras ng pagbubukas at presyo ng tiket
Ang Oslo metro ay nagsisimula sa 5-30, tumatakbo ang mga tren hanggang 0-30. Ang agwat ng tren ay nag-iiba depende sa distansya mula sa gitna. Kung mas malapit ka sa mga gitnang distrito, mas madalas na tumatakbo ang mga tren - bawat tatlong minuto. Sa mga malalayong lugar, ang agwat ay isang kapat ng isang oras.
Ang pass ng pampublikong transportasyon ng Oslo, kabilang ang metro, ay isang card na may isang naka-print na magnetic stripe. Maaari mo itong bilhin sa:
- mga tanggapan ng tiket na matatagpuan sa mga istasyon ng metro;
- mga awtomatikong makina sa mga istasyon ng metro;
- Mga kiosk ng Narvesen, 7-Eleven na tindahan, Deli De Luca at Mix;
- Ruter customer service center;
- ang terminal ng bus sa Lillestrom;
- mga istasyon ng riles.
Mabuting malaman! Nagbibigay ang mga tiket ng access sa lahat ng uri ng pampublikong transportasyon sa Oslo. Ang gastos ay naayos at may bisa para sa isang oras mula sa sandali ng pag-activate. Walang mga turnstile sa metro ng Moscow.
Gastos:
Para sa isang oras:
- nasa hustong gulang - mula 35 hanggang 123 CZK;
- mga bata at pensiyonado - mula 18 hanggang 62 kroons.
Para sa isang araw:
- may sapat na gulang - mula 105 hanggang 237 kroons;
- mga bata at retirado - mula 53 hanggang 119 kroons.
Para sa isang linggo:
- nasa hustong gulang - mula 249 hanggang 665 kroons;
- mga bata, tinedyer at nakatatanda - mula 125 hanggang 333 kroons.
Para sa isang buwan:
- nasa hustong gulang - mula 736 hanggang 1874 kroons;
- mga bata at tinedyer - mula 368 hanggang 568 kroons;
- para sa mga pensiyonado - mula 368 hanggang 937 kroons;
- mag-aaral - mula 442 hanggang 1124 kroons.
Para sa isang taon:
- nasa hustong gulang - mula 7360 hanggang 18740 kroons;
- para sa mga pensiyonado - mula 3680 hanggang 9370 kroons.
Ito ay mahalaga! Ang gastos ay nakasalalay sa bilang ng mga zone kung saan ang card ay may bisa.
Upang mabuo ang pinakamahusay na ruta mula sa point A hanggang point B gamit ang pampublikong transportasyon sa Oslo, mangyaring bisitahin ang ruter.no/en.
Paghambingin ang Mga Presyo ng Tirahan gamit ang Form na ito
Mapa ng Oslo Pass
Ang mga turista at panauhin ay tiyak na makikinabang sa pagbili ng Oslo Pass dahil mayroon itong bilang ng mga halatang kalamangan.
- Nagbibigay ito ng karapatang maglakbay nang libre sa mga bus, metro, tram sa mga zone 1 at 2. Mangyaring tandaan na ang paliparan ay matatagpuan sa ika-apat na zone, samakatuwid, upang makarating doon, kailangan mong bumili ng isang karagdagang tiket.
- Libreng pagpasok sa ilan sa mga atraksyon. Ang mga presyo ng tiket ay saklaw mula 50 hanggang 110 CZK, kaya kung mas gusto mo ang isang aktibong piyesta opisyal, ang Oslo Pass card ay makakatipid nang malaki sa iyong badyet.
- Nagbibigay ang Oslo Pass card ng mga diskwento sa ilang mga pamamasyal, pagbisita sa mga lugar na aliwan:
- paglalakbay sa Pambansang Opera House ng Noruwega;
- magpahinga sa isang amusement park;
- entertainment cruises sa fjord.
- Sa tag-araw, ang Frognerbadet Baths ay maaaring magamit nang walang bayad sa Oslo Pass. Binibigyan ng Oslo Pass ng karapatang magpahinga sa buong parke, kung saan may mga swimming pool, slide ng tubig, at isang diving board.
- Gayundin, sa Oslo Pass, maaari kang magpahinga nang libre sa Tøyenbadet Bath, na matatagpuan sa tabi ng Munch Museum. Sa teritoryo ng paliguan mayroong mga swimming pool, isang slide ng tubig.
Gamit ang Oslo Pass, maaari mong bisitahin ang mga pambansang gallery, ang pinakatanyag na museo sa lungsod ng Oslo, mga bulwagan ng bayan, mga templo.
Gayundin sa Oslo Pass maaari mong bisitahin ang ilang mga restawran at cafe at makakuha ng magandang diskwento.
Kung saan bibili ng Oslo Pass
Ang pinakamadaling paraan upang bumili ng Oslo Pass ay ang pagbisita sa Visitor Center. Dito, kasama ang mapa, sinabi sa mga turista ang tungkol sa lahat ng mga pakinabang ng Oslo Pass at ang mga tampok na paggamit nito. Ang mga sentro ng turista ay bukas pitong araw sa isang linggo.
Gayundin, ang Oslo Pass ay maaaring mabili sa:
- mga hotel, hostel at campsite;
- ilang museyo;
- cafe at restawran.
Ang Oslo Pass ay maaaring mai-book online nang maaga. Sa kasong ito, kailangan mong i-print ang voucher, makipag-ugnay sa sentro ng turista (sa tabi ng gitnang istasyon ng riles) at kumuha ng isang mapa na may detalyadong mga tagubilin.
Ang Oslo Pass ay naaktibo sa unang paggamit. Ang panahon ng bisa nito ay naiiba:
- araw;
- 2 araw;
- 3 araw.
Sa card ng Oslo Pass, kinakailangan upang ipahiwatig ang buong petsa at oras ng bisa, bilang isang panuntunan, ang impormasyong ito ay ipinasok sa isang panulat.
Gastos sa Oslo Pass:
Buong mapa:
- araw - 40 euro;
- 48 na oras - 61 euro;
- 72 oras - 76 euro.
Mga bata (mula 4 hanggang 15 taong gulang):
- araw - 22 euro;
- 48 na oras - 30 euro;
- 72 oras - 38 euro.
Para sa mga pensiyonado (higit sa 67 taong gulang):
- araw - 32 €;
- 48 na oras - 49 €;
- 72 oras - 61 €.
Ang lahat ng mga presyo ay may bisa para sa Enero 2018.
Alamin ang mga PRESYO o i-book ang anumang tirahan gamit ang form na ito
Inaasahan namin na ang impormasyon tungkol sa Oslo metro na ipinakita sa artikulo ay makakatulong sa iyo na mahanap ang iyong paraan sa paligid ng metro at maglakbay sa ginhawa.